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领动上演韩系暗渡陈仓德日系转攻为守大戏搭配

2020-06-04 来源:

领动上演”韩系暗渡陈仓 德日系转攻为守“大戏

3月25日,北京现代全新中级车领动正式上市,以超高颜值,强劲动力,再加上完爆同级别车型的丰富配置和9.98万-15.18万元的超值价格,成为中级车舞台的售点。在德系、日系按兵不动的时候,北京现代通过领动这款具竞争力的产品,在中级车细分市场又悄然完成了一次战略布局。

人生如戏,车市如剧。下面就让我们借领动上市之机,来看一下中国车市上德日韩这几大派系扮的都是什么角儿,走的都是什么戏路?

德系:追求极致的工匠精神和让人抓狂的固执

作为汽车工业的鼻祖,德系车凭借着雄厚的工业基础和精益求精的工匠精神,始终走在世界前沿,在发动机性能、底盘技术、操控性方面都显示出高人一筹的实力,成为汽车核心技术的驱动者。比如“其他年级陆续搬迁”的消息传出这几年业界推崇的涡轮增发动机技术和双离合变速箱技术,都是由德系车率先开始进行广泛应用和推广的。先进的动力系统,再加上德系车扎实稳定、操控出色的底盘技术,使德系车在动力性能和操控性能上牢牢占据主导优势。

除了对技术的执着和热爱,德系身上更鲜明的特征还有固执。比如说在外形设计上的应循守旧,缺乏变化和新意,使大众套娃成为一个流传甚广的段子;另外在新车型的投放上,德系车也显得过于保守,在SUV大行其道的时候,国内德系合资SUV依旧只有途观一款车型,轿车方面,除了凌度还算德系近几年勉强能带来些新意的产品外,我们经常见到的依然是宝来、速腾、帕萨特这些老旧的面孔;还有就是配置上的简陋,特别是在私家车越来越普及的情况下,德系车依旧很少考虑家庭用车的消费需求

,舒适便利配置和智能配置依旧是短板,人性化考虑欠缺。另外随着大众大众尾气门事件曝光,以完美品质著称的德系车似乎正在走下神坛,其在中国汽车市场的地位已然受到了影响。

也许这就是德系,它能带来速度和激情,却很少能带来有温度的关怀,它有着追求极致的工匠精神,却也有着让人抓狂的保守和固执。

日系:中规中矩、实用至上的戏路还能走多久?

和德系车在技术上的大胆创新不同,日系车则一直走的是性能均衡、实用至上的路线。这点从日系车采用的动力系统上就可见一斑,在涡轮增压发动机技术和双离合变速箱大行其道的这几年,日系车依然是自然吸气发动机和传统变速箱的忠实拥趸,除了2015年上市的新汉兰达搭载了T动力外,其余日系车依然是一水的自然吸气发动机,相匹配的变速箱上也基本以传统的5速、6速变速箱为主。

如果说德系车是天生技术控,更注重性能, 那日系车就是以经济性、实用性为先。首先自然吸气发动机和传统变速箱的技术成熟,制造和养护成本较涡轮增压发动机和双离合变速箱要低;其次自然吸气发动机动力输出平稳,舒适性好;另外采用更先进法国警方除了特别加强旅游景点和公共交通的警力的动力系统会抬高车辆制造成本,这也是精明的日系车会考虑的问题。除了动力外,日系车的精明还体现在两个地方:一是安全配置低,二是在不易察觉的地方偷工减料,车身软,车漆薄。

当然,日系车能够拥有强大的市场竞争力也有它的看家法宝。首先日系车做工好,尤其内饰精致细腻,比较讨人喜欢;其次,舒适性配置比较丰富,空间利用的也比较好;再者,动力表现均衡,性能虽然不是最强,但驾驶的舒适感好,油耗表现不错。

日系车近些年的发展似乎也在和德系车一样变得越来越保守,推新车的力度不够,老车型的升级换代也只是小改小革,之所以出现这样的状况,和日系车依旧坚持实用至上的发展策略不无关系,不知这样的消极战略还能维系多久。

韩系:要颜值更要拼实力,兼容并蓄突破创新才是王道

与德、日系相比,韩系车是后来者。虽然近些年来现代汽车设计理念在全球汽车领域已经非常领先,但在产品性能和技术上还在有较大上升空间。这两年来,为打开欧洲市场,韩国现代现在整车设计上都在往欧洲方向靠拢,发动机、变速箱等核心技术进步神速。去年在欧洲取得了很好的成绩,排名第二,仅次于丰田。更难能可贵的是,韩系车对于各种先进技术能做到兼收并蓄,博采众长,从而实现全面均衡地发展,在车市大戏中的戏码不断加大。

例如在发动机方面,韩系代表车企北京现代3月份上市的领动,搭载的1.6L自然吸气发动机采用了缸内直喷技术、可变气门正时系统、EWGA电子泄压阀等多项先进技术,在动力、扭矩、油耗等关键数据上已经全面超越了德系朗逸和日系卡罗拉搭载的1.6L发动机,在2012年更被评为沃德世界十佳发动机。而另一款1.4T涡轮增压发动机采用了和宝马X1上使用的1.4T发动机相同的单涡轮双涡管技术,整体表现非常出色。除了领动,北京现代在第九代索纳塔、全新胜达、全新途胜这几款车上也都采用了自然吸气 T动力的双动力组合,给不同驾驶偏好的消费者提供了更多的选择。在变速箱方面,北京现代在领动、第九代索纳塔和全新途胜等多款车型上使用了现代自行研发的双离合7速变速箱。

除此之外,韩系发动机在新技术方面的探索也颇有成效,2015年现代汽车的一款燃料电池引擎被评为沃德十佳发动机。2016年,第九代索纳塔的2.0L油电混动发动机再次上榜,让业界刮目相看,今年5月这款索纳塔混动版车型会在国内上市。

在配置上,韩系车在全面丰富的基础上,最近两年来在科技智能化方面更有了明显的进步。拿领动来说,它的自动紧急制动系统、BSD盲点监测、车道偏离警示、驾驶席记忆座椅、双区自动空调、后排座椅加热、后备箱智能开启等配置都是目前中级车中独有的越级配置。而且领动也是同级车唯一配备了carplay和carlife两种智联系统的车型,显得更加周到和人性化。丰富的智能配置不仅给了驾乘者更多的安全保障和更舒适便利享受,也带来了新鲜感十足的炫酷体验。在推动汽车智能化发展这方面,韩系显然已经走到了德系和日系的前面。

演戏有戏路,有的人自我风格强烈是类型化演员,有的人戏路宽什么角色都拿捏到位。汽车系别也类似,每家的派系特征、戏路特点也都十分鲜明,难分仲伯。不过就像能抓住观众的演员才是好演员,能满足消费者需求的产品才是好产品,而善于学习,敢于创新,能够博采众长提升自我实力,才能成熟的企业。不断满足消费需求,又能给消费者带来更多的新体验,这也许就是韩系车能够后来居上的秘诀。从第九代索纳塔、全新途胜,到刚刚上市的领动,北京现代的进步已经非常明显。

(文章来源:汽车)

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